A、局與局之間地理位置
B、局與所之間地理位置
C、郵政運輸網(wǎng)路結(jié)構(gòu)
D、道路通行網(wǎng)路結(jié)構(gòu)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、字跡模糊
B、不能辨別接收局名和號碼
C、無條碼
D、條碼不規(guī)范
A、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門接收其所轄營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包時,應(yīng)查看總包是否拴掛有大件名址牌
B、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門接收其所轄營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包時,對于無大件名址牌,經(jīng)判斷確為臨時直封總包的,退回收寄局補掛大件名址牌,并向相關(guān)收寄環(huán)節(jié)發(fā)驗
C、無128條碼的,由郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門補打條碼并向相關(guān)封發(fā)環(huán)節(jié)發(fā)驗
D、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門對接收本郵區(qū)中心局所屬營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包比照轉(zhuǎn)口總包處理
A、扎繩有接頭,屬繩扣不合規(guī)格郵件
B、捆扎不緊,能將袋繩捋下,屬繩扣不合規(guī)格郵件
C、塑帶有接頭,屬繩扣不合規(guī)格郵件
D、捆扎緊,不能將袋繩捋下,屬繩扣不合規(guī)格郵件
A、根據(jù)中國郵政集團公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的整體目標(biāo)
B、充分利用包括自備郵車和社會運能等有效運能
C、統(tǒng)籌安排,合理利用,確保干線運輸秩序
D、滿足郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,不斷提高網(wǎng)路運行效率和效益
A、企業(yè)發(fā)現(xiàn)各類武器,應(yīng)立即通知公安部門處理
B、企業(yè)發(fā)現(xiàn)禁止進出境的物品,應(yīng)移交海關(guān)處理
C、企業(yè)對包裝不妥,可能危害人身安全的,收寄環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)后,應(yīng)請寄件人領(lǐng)回
D、企業(yè)發(fā)現(xiàn)各類放射性物品,應(yīng)立即通知防化及公安部門并按應(yīng)急預(yù)案處理
最新試題
轉(zhuǎn)運作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
汽車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的裝發(fā)郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中有郵件配發(fā)、領(lǐng)取郵件實物、打印交接路單和特殊情況處理四部分內(nèi)容。
全程運量計劃包括裝發(fā)郵件總量和各局裝發(fā)的分配量。
轉(zhuǎn)運部門接到指揮調(diào)度部門派發(fā)加班車的通知,應(yīng)組織郵件配量,生成配發(fā)郵件信息。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定,對執(zhí)行總包郵件掃描勾核,將結(jié)果上傳系統(tǒng)后,確認(rèn)產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件,利用系統(tǒng)發(fā)驗。
航空轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理包括交航發(fā)運、裝發(fā)盤駁汽車、特殊情況處理和信息發(fā)送四項內(nèi)容。
我國設(shè)有特別行政區(qū)2個,省級行政區(qū)31個。
交寄薄片國內(nèi)印刷品時,應(yīng)套封交寄。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中,拆閱時必須詳細(xì)記錄。
運遞時限是特快、信函、報紙兩地之間從收寄到投遞的全程時限。