A．速度誤差
B．搖擺誤差
C．沖擊誤差
D．緯度誤差
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A．045°和225°
B．090°和270°
C．000°和180°
D．135°和315°
A．速度誤差
B．搖擺誤差
C．沖擊誤差
D．緯度誤差
A．慣性力作用在陀螺羅經(jīng)重力控制設(shè)備上
B．慣性力矩作用在羅經(jīng)阻尼設(shè)備上
C．慣性力矩作用在羅經(jīng)幾何中心上
D．羅經(jīng)在船舶搖擺時
A．速度和沖擊
B．速度和緯度
C．沖擊和搖擺
D．緯度和沖
A．安許茨系列陀螺羅經(jīng)
B．斯伯利系列陀螺羅經(jīng)
C．阿瑪-勃朗系列陀螺羅經(jīng)
D．磁羅經(jīng)
最新試題
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有（）Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
一旦船首進入冰區(qū)后，應(yīng)（），以維持首向和控制船舶運動。
某輪候潮過淺灘時，需計算所需潮高，若某輪吃水7.5米，要求富裕水深0.5米，淺灘的海圖水深4.3米，則通過淺灘所需的潮高為（）。
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中（）
按技術(shù)裝置不同，航標可分為（）
某地當日潮汐資料為：1200400cm，1900136cm，則潮高為300cm的潮時為（）
（）還有一些主要港口的逐時潮高預(yù)報（PartIa Hourly height predictions）。
選擇航線時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標或（）有明顯特征的水域。
在候潮過淺灘時，設(shè)船舶吃水為8.7米，富裕水深為0.7米，淺灘的海圖水深為6.0米，則通過淺灘所需潮高至少為（）米。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū)，并盡量選擇在冰塊凹陷處，用很慢的速度，保持船首柱正對冰區(qū)邊緣，（）進入，以便減小沖擊影響。