A.H-up
B.N-up
C.C-up
D.真方位TB
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A.雷達(dá)的盲區(qū)
B.雷達(dá)的近距離盲區(qū)
C.雷達(dá)的遠(yuǎn)距離盲區(qū)
D.雷達(dá)的探測(cè)區(qū)
A.設(shè)備因素
B.氣象海況
C.目標(biāo)反射能力
D.雷達(dá)設(shè)備能力
A.氣象海況、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)設(shè)備能力
B.氣象海況、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)較準(zhǔn)
C.氣象海況、雷達(dá)較準(zhǔn)、雷達(dá)調(diào)整
D.雷達(dá)較準(zhǔn)、目標(biāo)反射能力、雷達(dá)設(shè)備能力
A.信號(hào)
B.超聲波
C.雷達(dá)波
D.雷達(dá)信號(hào)
A.(0°~90°)
B.(45°~90°)
C.(90°~130°)
D.(130°~175°)
最新試題
一旦船首進(jìn)入冰區(qū)后,應(yīng)(),以維持首向和控制船舶運(yùn)動(dòng)。
附港潮高=()。
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
潮汐半月不等現(xiàn)象的發(fā)生是由于()在空間周期性地改變著它們的相對(duì)位置
冰區(qū)航行,航跡推算、陸標(biāo)定位都十分困難,定位精度也受到很大的影響。由此,應(yīng)利用各種()。
應(yīng)盡量從冰區(qū)的下風(fēng)方向接近冰區(qū),并盡量選擇在冰塊凹陷處,用很慢的速度,保持船首柱正對(duì)冰區(qū)邊緣,()進(jìn)入,以便減小沖擊影響。
國(guó)際浮標(biāo)制度有五種類型的標(biāo)志為()
海面上實(shí)際高度=()
()還有一些主要港口的逐時(shí)潮高預(yù)報(bào)(PartIa Hourly height predictions)。
計(jì)算時(shí),首先在()中查取附港的編號(hào)。