A.出現(xiàn)平流霧
B.霧在逐漸消失
C.不會出現(xiàn)平流霧
D.向生霧的趨勢發(fā)展
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A.能將目標(biāo)物的輪廓從天空背景上分辨出來
B.所見目標(biāo)燈的發(fā)光點模糊,燈光散亂
C.目力能辨認(rèn)出目標(biāo)物的輪廓
D.目力能清晰看到的最遠(yuǎn)目標(biāo)物
A.風(fēng)、霾、雨、雪和低云等
B.沙塵暴、霾、雨、雪和中云等
C.沙塵暴、霾、雨、雪和高云等
D.沙塵暴、霾、雨、雪和低云等
A.雨
B.霧
C.低云
D.雷暴
A.氣壓
B.水溫差
C.大氣環(huán)流
D.氣象要素分布不均勻
A.補償流
B.地轉(zhuǎn)流
C.風(fēng)海流
D.潮流
最新試題
擬定大洋航線時通常應(yīng)考慮的因素有()Ⅰ氣象Ⅱ海況Ⅲ礙航物Ⅳ定位與避讓Ⅴ本船條件Ⅵ推薦航線
英版《潮汐表》共有()卷。
任何用于新危險物的裝燈標(biāo)志的燈光節(jié)奏應(yīng)是()
英版《潮汐表》包括()表?Ⅰ主港潮汐預(yù)報表Ⅱ潮流預(yù)報表Ⅲ調(diào)和常數(shù)表Ⅳ差比數(shù)和潮信表Ⅴ潮時差與潮高差表
調(diào)整好船舶的吃水和吃水差。一般應(yīng)盡可能增大吃水,并保持1m~1.5m左右尾傾,使()。
冰區(qū)航行,應(yīng)盡可能避免在冰區(qū)內(nèi)拋錨,如必須拋錨,則鏈長應(yīng)該()。
在潮汐推算中,如主港3月6日低潮時為2357,低潮時差為+0103,則附港為發(fā)生同一低潮應(yīng)在()
按技術(shù)裝置不同,航標(biāo)可分為()
選擇航線時,應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性。接近陸地時,應(yīng)選有顯著物標(biāo)或()有明顯特征的水域。
潮汐產(chǎn)生的原動力是天體引力和地球-天體相對運動所需的慣性離心力的向量和。其中()