當變壓器內部存在潛伏性故障時，如果產氣速率很慢，則仍以分子的形態(tài)擴散并溶解于周圍的油中，只要尚未過飽和，就不會有游離氣體釋放出來。

氫冷發(fā)電機內氫氣濕度過高，不僅危害發(fā)電機定子、轉子繞組的絕緣強度，而且會使轉子護環(huán)產生應力腐蝕裂紋，因此氫氣濕度越低越好。

風電齒輪油的黏度過大，齒輪工作時克服潤滑油內部摩擦所消耗的功率就增大，使得傳動功率降低。

采用重力沉降法凈化油時，提高油溫、降低油的黏度，可以加快雜質顆粒的分離，所以重力沉降凈化優(yōu)勢，溫度越高越好。

磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統(tǒng)工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

對于高電壓等級的變壓器，變壓器油生成的氣體在油中析出形成少量氣泡時，不影響絕緣性。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現斷續(xù)現象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

不同基礎油類型的風電齒輪油偶爾可以混合使用。

對于顏色較深或酸值較大的油樣，可以適當減少油樣的稱取量。