單項(xiàng)選擇題

對(duì)世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，碰撞事故次數(shù)（）。

A、能見(jiàn)度良好時(shí)夜間高于白天，而在能見(jiàn)度不良時(shí)無(wú)明顯區(qū)別
B、能見(jiàn)度良好時(shí)夜間高于白天，能見(jiàn)度不良時(shí)白天高于夜間
C、能見(jiàn)度不良時(shí)夜間高于白天，而在能見(jiàn)度良好時(shí)無(wú)明顯區(qū)別
D、夜間高于白天，與能見(jiàn)度無(wú)關(guān)

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單項(xiàng)選擇題
船舶事故的等級(jí)可按（）確定。
A、人員傷亡及船貨損失程度
B、《水上交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)表》規(guī)定的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
C、特大水上交通事故按照國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定
D、折合經(jīng)濟(jì)損失
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，我國(guó)的船舶交通事故共分為（）等級(jí)。
A、3個(gè)
B、4個(gè)
C、5個(gè)
D、6個(gè)
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某油輪在廠修時(shí)，引起船舶火災(zāi)，該事故可歸類(lèi)于（）。
A、船舶交通事故
B、非船舶交通事故
C、船舶火災(zāi)交通事故
D、船廠引起的船舶火災(zāi)交通事故
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。
A、在碼頭裝貨時(shí)船舶翻沉
B、船舶高速行駛時(shí)舵角過(guò)大而側(cè)翻
C、艙底漏水致使船舶沉沒(méi)
D、船舶觸碰海底物一段時(shí)間后沉沒(méi)
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某船航行中主機(jī)故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生擱淺，該事故（）。
A、屬于機(jī)務(wù)事故
B、屬于船舶交通事故
C、不必以船舶交通事故上報(bào)
D、不必以機(jī)務(wù)事故上報(bào)
單項(xiàng)選擇題
要研究船舶交通安全，使自己能具有較好的應(yīng)變能力，必須要研究（）。
A、一個(gè)水域中的船舶航行速度
B、一個(gè)水域中的船舶交通量
C、一個(gè)水域中的船舶交通密度
D、一定量的船舶交通事故
單項(xiàng)選擇題
根據(jù)動(dòng)界（Arena或Superdomain）的基本模型，船舶的（）。
A、左前方至少有3海里的空區(qū)
B、右前方至少有3海里的空區(qū)
C、前方約有2、7海里的空區(qū)
D、右前方約有2、7海里的空區(qū)
單項(xiàng)選擇題
動(dòng)界（Arena或Superdomain）的圓半徑約為，船舶位于（）。
A、3海里，圓中心的左后方
B、2、7海里，圓中心
C、3海里，圓中心
D、2、7海里，圓中心的左后方
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)船舶減速航行于狹窄水域時(shí)，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。
A、長(zhǎng)軸可為8L，短軸為3、2L
B、長(zhǎng)軸可為4L，短軸為1、6L
C、長(zhǎng)軸可為6L，短軸為1、6L
D、以上都對(duì)
單項(xiàng)選擇題
一般情況下，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。
A、長(zhǎng)軸可為8L，短軸為3、2L
B、長(zhǎng)軸可為4L，短軸為1、6L
C、長(zhǎng)軸可為6L，短軸為1、6L
D、以上都對(duì)

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對(duì)世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，碰撞事故次數(shù)（）。

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船舶事故的等級(jí)可按（）確定。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，我國(guó)的船舶交通事故共分為（）等級(jí)。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某油輪在廠修時(shí)，引起船舶火災(zāi)，該事故可歸類(lèi)于（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某船航行中主機(jī)故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生擱淺，該事故（）。

要研究船舶交通安全，使自己能具有較好的應(yīng)變能力，必須要研究（）。

根據(jù)動(dòng)界（Arena或Superdomain）的基本模型，船舶的（）。

動(dòng)界（Arena或Superdomain）的圓半徑約為，船舶位于（）。

當(dāng)船舶減速航行于狹窄水域時(shí)，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。

一般情況下，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。

對(duì)世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，碰撞事故次數(shù)（）。

你可能感興趣的試題

船舶事故的等級(jí)可按（）確定。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，我國(guó)的船舶交通事故共分為（）等級(jí)。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某油輪在廠修時(shí)，引起船舶火災(zāi)，該事故可歸類(lèi)于（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某船航行中主機(jī)故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生擱淺，該事故（）。

要研究船舶交通安全，使自己能具有較好的應(yīng)變能力，必須要研究（）。

根據(jù)動(dòng)界（Arena或Superdomain）的基本模型，船舶的（）。

動(dòng)界（Arena或Superdomain）的圓半徑約為，船舶位于（）。

當(dāng)船舶減速航行于狹窄水域時(shí)，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。

一般情況下，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。

對(duì)世界范圍的船舶交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，碰撞事故次數(shù)（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，我國(guó)的船舶交通事故共分為（）等級(jí)。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某油輪在廠修時(shí)，引起船舶火災(zāi)，該事故可歸類(lèi)于（）。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（）事故不屬于船舶自沉事故。

根據(jù)2002年《水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，某船航行中主機(jī)故障，導(dǎo)致船舶發(fā)生擱淺，該事故（）。

要研究船舶交通安全，使自己能具有較好的應(yīng)變能力，必須要研究（）。

根據(jù)動(dòng)界（Arena或Superdomain）的基本模型，船舶的（）。

動(dòng)界（Arena或Superdomain）的圓半徑約為，船舶位于（）。

當(dāng)船舶減速航行于狹窄水域時(shí)，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。

一般情況下，船舶領(lǐng)域（ShipSafetyDomain）（避碰領(lǐng)域）的（）。