A、船舶交通實(shí)況
B、船員操船行為
C、一個(gè)水域的船舶航跡
D、航海日志記錄的船舶交通情況
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A、標(biāo)準(zhǔn)船舶數(shù)
B、折合船舶數(shù)
C、加權(quán)船舶數(shù)
D、以上都對(duì)
描述船舶交通流的五個(gè)基本要素是（）。
Ⅰ、航道交通容量；
Ⅱ、交通流方向；
Ⅲ、交通流寬度；
Ⅳ、交通流速度；
Ⅴ、交通流密度；
Ⅵ、交通流位置；
Ⅶ、船舶類(lèi)型。
A、Ⅰ～Ⅴ
B、Ⅱ～Ⅵ
C、Ⅲ～Ⅶ
D、Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ
A、持續(xù)觀測(cè)時(shí)間至少達(dá)到72小時(shí)
B、選取典型時(shí)間段觀測(cè)達(dá)到72小時(shí)
C、持續(xù)觀測(cè)時(shí)間達(dá)到72小時(shí)即可
D、以上都對(duì)
A、持續(xù)觀測(cè)時(shí)間不少于72小時(shí)
B、連續(xù)觀測(cè)天數(shù)應(yīng)不少于一個(gè)周期
C、A和B中的較短者
D、A和B中的較長(zhǎng)者
船舶交通實(shí)態(tài)觀測(cè)法有（）。
Ⅰ、模擬器模擬試驗(yàn)；
Ⅱ、目視觀測(cè)法；
Ⅲ、雷達(dá)觀測(cè)法；
Ⅳ、航空觀測(cè)法；
Ⅴ、VTS中心觀測(cè)。
A、Ⅰ～Ⅴ
B、Ⅱ～Ⅴ
C、Ⅲ～Ⅴ
D、Ⅱ～Ⅳ
最新試題
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。
船舶定線制中，用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有（）。
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號(hào)為（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于（）的區(qū)域。
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為（）。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。
AIS船舶報(bào)告的種類(lèi)之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)（）。