A、范圍越大,操船相對(duì)越容易
B、范圍越小,操船相對(duì)越困難
C、范圍越大,操船相對(duì)越困難
D、與操船難易程度無(wú)關(guān)
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A、航行越安全
B、船舶交通量會(huì)增大
C、船舶交通會(huì)繁忙
D、水域會(huì)擁擠
A、水域越擁擠
B、船舶交通量越大
C、船舶交通越繁忙
D、船舶速度越快
A、水域越擁擠
B、船舶密度越大
C、船舶交通越繁忙
D、船舶速度越慢
A、Q=σWV
B、Q=σV
C、Q=σ/V
D、A或B
A、處于擁擠狀態(tài)
B、不會(huì)擁擠
C、安全受到威脅
D、可自由航行
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊()。
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
駕駛員在檢查AIS中的船舶靜態(tài)信息時(shí)若發(fā)現(xiàn)有些信息需要更改,則應(yīng)()。
為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時(shí)候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。
根據(jù)IMO《船舶報(bào)告系統(tǒng)的一般原則》,報(bào)告使用的語(yǔ)言可以是()。①報(bào)告者方言;②當(dāng)?shù)毓俜秸Z(yǔ)言;③英語(yǔ);④雙方都能聽懂的語(yǔ)言。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)()。
中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
IMO的《船舶定線的一般規(guī)定》對(duì)船舶定線的規(guī)劃所提出的原則之一是船舶定線僅用于()。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“靈活性受限制”的代號(hào)為()。