A、處于擁擠狀態(tài)
B、不會(huì)擁擠
C、安全受到威脅
D、可自由航行
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A、處于擁擠狀態(tài)
B、提高交通效率
C、更加安全
D、可自由航行
A、阻塞交通量
B、最佳交通量
C、最大交通量
D、自由交通量
A、阻塞密度
B、最佳密度
C、最大密度
D、自由密度
A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)存在的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過的船舶數(shù)，單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)的船舶數(shù)，單位水域內(nèi)的量
最新試題
中國船舶報(bào)告系統(tǒng)（CHISREP）規(guī)定，2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)（）船舶強(qiáng)制加入CHISREP。
在船舶匯聚區(qū)域，（），任何船舶均無任何特權(quán)。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為（）。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，為避免緊迫局面的發(fā)生，VTS中心可（）。
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)（）。
參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng)，一旦船舶遇難，能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定，船舶一旦出現(xiàn)了故障或損壞時(shí)，可請(qǐng)求VTS中心提供助航服務(wù)（）。
CHISREP規(guī)定，超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動(dòng)。