A、阻塞交通量
B、最佳交通量
C、最大交通量
D、自由交通量
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A、阻塞密度
B、最佳密度
C、最大密度
D、自由密度
A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)存在的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
A、某個(gè)時(shí)段內(nèi)存在的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
B、某個(gè)單位時(shí)段內(nèi)的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
C、某個(gè)時(shí)段內(nèi)通過(guò)的船舶數(shù),單位時(shí)段內(nèi)的量
D、某個(gè)瞬時(shí)的船舶數(shù),單位水域內(nèi)的量
A、18
B、22
C、15
D、20
A、越離散,越小
B、越集中,越大
C、越離散,越大
D、分布與追越機(jī)率無(wú)關(guān)
最新試題
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)()。
在船舶匯聚區(qū)域,(),任何船舶均無(wú)任何特權(quán)。
“中華人民共和國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,為避免緊迫局面的發(fā)生,VTS中心可()。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告的航行狀態(tài)顯示為“3”,其含義是()。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“在航行中”的代號(hào)為()。
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)(SP)的報(bào)告時(shí)機(jī)是()。
CHISREP規(guī)定,超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
加入CHISREP的船舶在離開(kāi)中國(guó)沿海港口時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)(SP)的報(bào)告時(shí)機(jī)是()。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開(kāi)始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>