你可能感興趣的試題

單項選擇題
使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過（）km。
A、15
B、20
C、25
單項選擇題
普通混凝土路面橫向縮縫宜（）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m最小板長不宜小于板寬。
A、不等距
B、等間距
C、隨意
單項選擇題
每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過（）min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。
A、30
B、45
C、60
單項選擇題
橫向施工縫應與路中心線（）。
A、垂直
B、傾斜
C、豎直
單項選擇題
混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（）次，有變化隨時測。
A、1
B、2
C、3
單項選擇題
當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設（），位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。
A、縱向施工縫
B、橫向施工縫
C、假縫
單項選擇題
整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得大于（）mm。超厚部分應人工澆注并振實底部。
A、400
B、500
C、600
單項選擇題
橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接時，應設置不短于（）m的單層鋼筋混凝土過渡板。
A、5
B、7
C、10
單項選擇題
混凝土拌合物的水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（）m³抽檢一次，有變化隨時測。
A、3000
B、5000
C、7000
單項選擇題
采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應與梁板（）焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應焊接。
A、插入
B、錨固
C、對焊

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用DBI法置入傳力桿時，應在路側縮縫切割位置作標記，保證切縫位于傳和桿（）。

你可能感興趣的試題

使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過（）km。

普通混凝土路面橫向縮縫宜（）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m最小板長不宜小于板寬。

每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過（）min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。

橫向施工縫應與路中心線（）。

混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（）次，有變化隨時測。

當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設（），位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。

整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得大于（）mm。超厚部分應人工澆注并振實底部。

橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接時，應設置不短于（）m的單層鋼筋混凝土過渡板。

混凝土拌合物的水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（）m³抽檢一次，有變化隨時測。

采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應與梁板（）焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應焊接。

用DBI法置入傳力桿時，應在路側縮縫切割位置作標記，保證切縫位于傳和桿（）。

你可能感興趣的試題

使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過（）km。

普通混凝土路面橫向縮縫宜（）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m最小板長不宜小于板寬。

每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過（）min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。

橫向施工縫應與路中心線（）。

混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（）次，有變化隨時測。

當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設（），位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。

整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得大于（）mm。超厚部分應人工澆注并振實底部。

橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接時，應設置不短于（）m的單層鋼筋混凝土過渡板。

混凝土拌合物的水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（）m3抽檢一次，有變化隨時測。

采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應與梁板（）焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應焊接。

用DBI法置入傳力桿時，應在路側縮縫切割位置作標記，保證切縫位于傳和桿（）。

使用自卸車運輸混凝土最遠運輸半徑不宜超過（）km。

普通混凝土路面橫向縮縫宜（）布置。不得調(diào)整板長時，最大板長不宜大于6.0m最小板長不宜小于板寬。

每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過（）min時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫形式。

橫向施工縫應與路中心線（）。

混凝土拌合物的坍落度及其均勻性檢測頻率每班測（）次，有變化隨時測。

當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設（），位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。

整體攤鋪鋼筋混凝土搭板的總厚度不得大于（）mm。超厚部分應人工澆注并振實底部。

橋頭雙層鋼筋混凝土搭板在高速公路、一級公路上與路面相接時，應設置不短于（）m的單層鋼筋混凝土過渡板。

混凝土拌合物的水灰比及穩(wěn)定性檢測頻率每（）m³抽檢一次，有變化隨時測。

采用雙層鋼筋網(wǎng)一次鋪裝時，除底層鋼筋網(wǎng)應與梁板（）焊接外，上下層鋼筋網(wǎng)亦應焊接。