當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。

運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。

簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。

下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）

簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。

載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）

寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。

研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）

要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）

在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中，靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。