A.運(yùn)輸距離
B.貨物體積
C.貨物重量
D.運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)力
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A.強(qiáng)度
B.密度
C.距離
D.高度
A.價格
B.需求量
C.供給量
D.價格彈性
A.局部結(jié)構(gòu)
B.整體結(jié)構(gòu)
C.客運(yùn)結(jié)構(gòu)
D.貨運(yùn)結(jié)構(gòu)
A.計(jì)算
B.處理
C.優(yōu)化
D.衡量
A.許可證交易制度
B.擁擠收費(fèi)
C.污染收費(fèi)
D.罰款
最新試題
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為（）
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場中強(qiáng)化運(yùn)輸市場運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為（）
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是（）
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時，需求收入彈性一般不高。
下列關(guān)于供給價格彈性的描述，正確的是（）