A、3倍標(biāo)準(zhǔn)差法
B、肖維納特法
C、變異系數(shù)法
D、格拉布斯法
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A、路面各層及總厚度
B、路面下相對(duì)高濕度區(qū)域檢測(cè)
C、橋面混凝土剝落狀況
D、橋內(nèi)混凝土與鋼筋脫離情況
A、分層抽樣法
B、間隔定時(shí)法
C、隨機(jī)取樣法
D、間隔定量法
A、p=0.5MPa
B、p=0.7MPa
C、d=21.5cm
D、d=19.5cm
A、制動(dòng)距離法
B、擺式儀法
C、構(gòu)造深度法
D、偏轉(zhuǎn)輪拖車法
A、3m直尺
B、激光路面平整度測(cè)定儀
C、連續(xù)式平整度儀
D、車載式顛簸累積儀
最新試題
瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示。
路基設(shè)計(jì)彎沉,根據(jù)土的彈性模量求出。
3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離連續(xù)測(cè)定兩種,前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。
土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量。
水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。
彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求,而地基容許承載力除滿足該要求外,還滿足沉降要求。
半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥。
我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。
激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。