鋼軌探傷車要求嚴格執(zhí)行（）的有關標準及規(guī)定，合理設置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好耦合，確保取得可靠的檢測數(shù)據(jù)。

通用儀器對焊補層的下核傷是以核傷最高反射回波的80%再增益12dB作為校對靈敏度，以最大回波顯示的刻度來確定（）。

探傷中如遇焊補層下異常回波可采?。ǎ┑确椒ㄟM行校對。

探傷中采用軌頭側面校對法，它主要適用于（）的校對。

在橫波探傷中，探頭K值對探傷（）有較大的影響。

探傷工藝規(guī)程編制應對受檢工件的（）做好記錄。

剝離層下核傷可采用軌顎法進行校對，用軌顎校對法校對時，需在鋼軌表面校對的靈敏度的基礎上增加（）。

鋼軌魚鱗地段探測中應注意（）。

探傷中探頭晶片尺寸增加，相應的（）對探傷有利。

焊縫探傷中斜探頭K值的選擇原則是（）。