A、轉(zhuǎn)子同缸體因膨脹不同而引起的軸向間隙的變化
B、機組因缸體膨脹不均引起的振動
C、調(diào)節(jié)各段間的壓力和溫度
D、機組的真空度
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A、長時間低速暖機會造成透平排氣室溫度急劇升高,使得轉(zhuǎn)子受熱不均,轉(zhuǎn)子產(chǎn)生彈性彎曲
B、由于透平轉(zhuǎn)子同軸瓦間是通過油膜將轉(zhuǎn)子浮起的,低轉(zhuǎn)速下油膜難以形成,會造成轉(zhuǎn)子同軸瓦的干摩擦或過界摩擦,損壞轉(zhuǎn)子和軸瓦
C、透平低速暖機不能時間過長主要是因為時間長會增加蒸汽的消耗,降低運行的經(jīng)濟(jì)性,但時間過長有助于機組的穩(wěn)定
D、低速暖機會使得透平進(jìn)汽噴咀的工作極不穩(wěn)定,會使得接受蒸汽的葉輪產(chǎn)生部分受熱、部分受力而部分不受力的情況,極易造成葉片及其附件的損壞
A、開大抽汽
B、提高透平真空度
C、降低透平真空度
D、縮短停留時間
A、若真空度過高,排汽溫度太低,延長暖機時間
B、若真空度過低,透平轉(zhuǎn)子沖動時,蒸汽進(jìn)汽量突然加大,會導(dǎo)致復(fù)水器為正壓
C、真空度越高越好
D、真空度一般控制在-300mmHg左右
A、備用泵自啟動
B、主控潤滑油低壓力報警準(zhǔn)確
C、主控調(diào)速油壓力低報準(zhǔn)確
D、備泵自啟動后潤滑油壓力是否正常
A、運行泵和備用泵均處于“手動”
B、聯(lián)鎖復(fù)位
C、汽輪機的危急保安器復(fù)位、自動主汽閥手柄復(fù)位
D、壓縮機已運行
最新試題
油路或油過濾器堵塞是造成潤滑油壓力下降的重要原因。
壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化操作措施?
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裂解爐跳一臺爐時,壓縮系統(tǒng)如何調(diào)整?
裂解氣在T-340的中段和下段分別用弱堿和強堿循環(huán)洗滌。