A、調(diào)速器的調(diào)速油液面、調(diào)速閥及抽氣閥升程
B、密封油、潤滑油、調(diào)速油壓力
C、軸承溫度、潤滑油回油情況
D、油氣壓差、氣氣壓差、高位槽液位
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、喘振工況
B、阻塞工況
C、高速運行工況
D、低速運行工況
A、工藝操作的穩(wěn)定性
B、公用工程的影響
C、儀表及其聯(lián)鎖故障
D、三機的油路系統(tǒng)
A、油中帶水
B、摩擦磨損產(chǎn)生的磨粒等雜質(zhì)進入油中
C、潤滑油在保管、加入或運行過程中進入雜質(zhì)
D、運行過程中有害工藝氣漏入油中污染潤滑油
A、機組負荷增加,蒸汽流量增大,排汽壓力增加,各級壓差增大,使葉片和葉輪兩側(cè)壓差增大,軸向力增加
B、透平蒸汽參數(shù)(壓力、溫度)降低,級反動度增加,也會導(dǎo)致軸向力增加
C、級間汽封或氣封損壞、漏汽或氣量增加會導(dǎo)致軸向推力
D、壓縮機的級間分離器工作失常,氣體帶液,透平進汽溫度急劇下降,蒸汽帶水會在瞬間產(chǎn)生很大的軸向力
A、作用在葉片上的軸向推力
B、作用在葉輪上的軸向推力
C、由于軸的直徑差別產(chǎn)生的軸向推力
D、輪周力
最新試題
壓縮機停車后,油路系統(tǒng)為何要繼續(xù)運轉(zhuǎn)一段時間?
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動火為一級動火。
干燥器中分子篩脫水過程為化學(xué)吸附過程。
油路或油過濾器堵塞是造成潤滑油壓力下降的重要原因。
壓縮機啟動后,潤滑油最低溫度為多少?為什么?
乙烯機、丙烯機系統(tǒng)在正常開車前為什么要進行干燥?露點多少合格?
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來,則需要-90℃以下的低溫分離。
壓縮崗位有何節(jié)能優(yōu)化操作措施?
簡述精餾塔壓差變化的原因及處理措施。
裝置停車時,應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。