齒輪因齒數(shù)多而使其直徑增加時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力（）。

齒輪接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH與（）無關(guān)。

齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在（）。

有一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，傳動比1>i，兩輪的材料及熱處理相同，則（）。

對于閉式軟齒面齒輪傳動，在潤滑良好的條件下，最常見的失效形式為（）。

低速重載軟齒面齒輪傳動，主要失效形式是（）。

在閉式減速軟齒面錐齒輪傳動中，若載荷平穩(wěn)，則應(yīng)以（）作為齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。

設(shè)計(jì)開式齒輪傳動時(shí)，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是（）。

在下面各方法中，（）不能增加齒輪輪齒的彎曲強(qiáng)度。

對輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動載荷；把輪齒做成鼓形的目的是（）。