A.齒輪傳動(dòng)
B.帶傳動(dòng)
C.液力傳動(dòng)
D.摩擦輪傳動(dòng)
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A.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)
B.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)
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D.三角帶傳動(dòng)
A.凸輪
B.齒輪齒條
C.曲柄滑塊
D.蝸輪蝸桿
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B.鏈傳動(dòng)
C.齒輪傳動(dòng)
D.摩擦輪傳動(dòng)
最新試題
錐齒輪傳動(dòng)中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。
齒輪設(shè)計(jì)中,采用負(fù)變位的主要目的之一在于().
低速重載軟齒面齒輪傳動(dòng),主要失效形式是()。
齒輪傳動(dòng)中,小齒輪與大齒輪齒面硬度差應(yīng)?。ǎ┹^為合理。
斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)mn不變,若增大螺旋角則分度圓直徑d1()。
對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng),在潤(rùn)滑良好的條件下,最常見的失效形式為()。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算中的材料彈性系數(shù)ZE反映了()對(duì)齒面接觸應(yīng)力的影響。
選擇齒輪毛坯的形式(鍛造、鑄造或軋制圓鋼)的主要依據(jù)是()。