A.空氣壓縮機(jī)的活塞桿工作中,在載荷反復(fù)作用下折斷
B.起重鋼索被重物拉斷
C.因齒輪軸變形過大而使軸上的齒輪嚙合不良
D.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
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A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
A.塑性變形
B.彈性變形
C.失穩(wěn)
D.蠕變
A.起重鋼索被重物拉斷
B.車床主軸變形過大
C.齒輪輪齒被破壞
D.千斤頂螺桿因壓力過大而變彎
A.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞的能力
B.構(gòu)件在載荷作用下抵抗變形的能力
C.構(gòu)件在載荷作用下抵抗破壞和變形的能力
D.構(gòu)件在載荷作用下保持其原有平衡狀態(tài)、抵抗失穩(wěn)的能力
A.起重鋼索被重物拉斷
B.齒輪的齒被破壞斷裂
C.橋梁的斷裂垮塌
D.A+B+C
最新試題
在相互垂直的兩個(gè)平面上,剪應(yīng)力必然成對(duì)出現(xiàn),且大小相等。
彈性模量,泊松比和剪切彈性模量,已知其中任意兩個(gè),即可確定第三個(gè)量。
第一強(qiáng)度理論以()作為材料發(fā)生斷裂破壞的原因。
對(duì)于等截面梁,全梁的最大彎曲正應(yīng)力發(fā)生在最大彎矩作用的截面上離中性軸最遠(yuǎn)處。
塑性材料宜采用()來進(jìn)行強(qiáng)度分析。
靜矩的量綱是長(zhǎng)度的()次方。
構(gòu)件的承載能力主要由強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性決定。
下列哪項(xiàng)措施可以提高構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度()。
在單元體的上下左右四個(gè)側(cè)面,只有剪應(yīng)力,而無正應(yīng)力的情況,稱為平面純剪應(yīng)力狀態(tài)。
應(yīng)力集中程度與截面形狀或尺寸改變的嚴(yán)重程度有關(guān),與材料性質(zhì)也相關(guān)。