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A、核算的高速特性數(shù)、改進(jìn)后的風(fēng)力機(jī)功率及優(yōu)化設(shè)計風(fēng)輪轉(zhuǎn)速。
B、優(yōu)化設(shè)計改進(jìn)風(fēng)速。
C、核算改進(jìn)后的風(fēng)力機(jī)功率。
D、核算設(shè)計改進(jìn)風(fēng)輪轉(zhuǎn)速,計算高速特性數(shù)。
A、設(shè)計風(fēng)速和功率
B、風(fēng)場風(fēng)密度
C、高速特性曲線
D、以上都是
A、增大
B、不變
C、減小
A、風(fēng)力機(jī)的型式
B、風(fēng)速
C、風(fēng)輪直徑
D、風(fēng)速、風(fēng)輪直徑
A、風(fēng)速頻率和瞬時風(fēng)速的積
B、平均風(fēng)速和瞬時風(fēng)速三次方的積
C、風(fēng)速頻率和平均風(fēng)速三次方的積
D、風(fēng)速頻率和平均風(fēng)速的積
最新試題
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。
對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有()
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗需要進(jìn)行的檢查有()
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有()
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含()的影響是風(fēng)場風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時,使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
()等因素也會顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
全槳變距控制只取決于功率信號,不受空氣密度變化的影響。
電動變槳系統(tǒng)中,在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大;但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。