A、不變
B、增加
C、減少
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A、汽機車間全部用電量
B、電氣車間全部用電量
C、生產(chǎn)蒸汽的車間全部用電量
D、全廠的廠用電量
A、用于發(fā)電的廠用電量與發(fā)電量之比
B、用于供熱的廠用電量與發(fā)電量之比
C、全廠的廠用電量與發(fā)電量之比
D、用于發(fā)電的廠用電量與全廠總能耗量之比
A、熱電廠在一段時間內(nèi)耗用的總煤量與發(fā)電量之比
B、熱電廠在一段時間內(nèi)耗用的總煤量與對外供電量之比
C、熱電廠在一段時間內(nèi)耗用的總煤量與對外供電、供熱量相加之比
D、熱電廠在一段時間內(nèi)發(fā)電的煤耗量與對外供電量之比
A、總效率
B、總熱耗量
C、電能生產(chǎn)率
D、燃料總消耗量
A、熱變功的程度
B、發(fā)電量與供電量之比
C、燃料有效利用的程度
D、電能、熱能生產(chǎn)的熱經(jīng)濟性
最新試題
我國電廠中主蒸汽管多采用雙管系統(tǒng)是考慮到:()
滑壓運行除氧器應(yīng)注意解決當汽機負荷突然減少時引起的()。
在實際應(yīng)用的多級蒸發(fā)系統(tǒng)中,各蒸發(fā)器給水方式的確定是:()
為減少加熱器中的不可逆熱交換損失應(yīng)()。
熱電廠的質(zhì)量指標是:()
在給水泵出口側(cè)的壓力母管與爐前給水母管之間裝有“冷”供水管,其作用是:()
在單元制主蒸汽管道的雙管系統(tǒng)中采用中間聯(lián)絡(luò)管的主要目的在于:()
汽包鍋爐工作壓力P>5.88MPa時,汽包鍋爐的汽包或過熱器出口工作安全閥起座壓力是()。
熱電廠用于發(fā)電的廠用電率可表示為:()
在進行熱電廠用于發(fā)電的廠用電量計算時,應(yīng)考慮:()