你可能感興趣的試題

判斷題
鋼軌鉆孔必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于小孔徑的兩倍。
答案：錯誤
判斷題
鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌高中心軸上，且必須倒棱。
答案：錯誤
判斷題
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，檢查監(jiān)控車間（工區(qū)）應(yīng)按規(guī)定的項目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時傳遞檢查信息。
答案：正確
判斷題
線路設(shè)備修理應(yīng)改進(jìn)檢測方法，推行信息化技術(shù)，優(yōu)化勞動組織，健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗收制度。
答案：正確
判斷題
線路設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。
答案：正確
判斷題
線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“安全第一，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。
答案：錯誤
判斷題
《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，對新焊焊縫的探傷軌溫應(yīng)冷卻至50℃以下或自然軌溫。
答案：錯誤
判斷題
《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加傷損復(fù)核工作，以提高判傷水平。
答案：正確
判斷題
《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，對50kg/m鋼軌年通過總重小于8Mt的干線每年應(yīng)至少檢查8遍。
答案：錯誤
判斷題
《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。
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軌枕橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過12mm喪失作用），橡膠墊片損壞時，應(yīng)進(jìn)行更換。

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鋼軌鉆孔必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于小孔徑的兩倍。

鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌高中心軸上，且必須倒棱。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，檢查監(jiān)控車間（工區(qū)）應(yīng)按規(guī)定的項目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時傳遞檢查信息。

線路設(shè)備修理應(yīng)改進(jìn)檢測方法，推行信息化技術(shù)，優(yōu)化勞動組織，健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗收制度。

線路設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。

線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“安全第一，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，對新焊焊縫的探傷軌溫應(yīng)冷卻至50℃以下或自然軌溫。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加傷損復(fù)核工作，以提高判傷水平。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，對50kg/m鋼軌年通過總重小于8Mt的干線每年應(yīng)至少檢查8遍。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。

軌枕橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過12mm喪失作用），橡膠墊片損壞時，應(yīng)進(jìn)行更換。

你可能感興趣的試題

鋼軌鉆孔必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于小孔徑的兩倍。

鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌高中心軸上，且必須倒棱。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，檢查監(jiān)控車間（工區(qū)）應(yīng)按規(guī)定的項目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時傳遞檢查信息。

線路設(shè)備修理應(yīng)改進(jìn)檢測方法，推行信息化技術(shù)，優(yōu)化勞動組織，健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗收制度。

線路設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。

線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“安全第一，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，對新焊焊縫的探傷軌溫應(yīng)冷卻至50℃以下或自然軌溫。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加傷損復(fù)核工作，以提高判傷水平。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，對50kg/m鋼軌年通過總重小于8Mt的干線每年應(yīng)至少檢查8遍。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。

軌枕橡膠墊板壓潰或變形（兩側(cè)壓寬合計：厚度為7mm的橡膠墊板超過12mm喪失作用），橡膠墊片損壞時，應(yīng)進(jìn)行更換。

鋼軌鉆孔必須倒棱，兩螺栓孔的凈距不得小于小孔徑的兩倍。

鋼軌鉆孔位置應(yīng)在軌高中心軸上，且必須倒棱。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，檢查監(jiān)控車間（工區(qū)）應(yīng)按規(guī)定的項目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時傳遞檢查信息。

線路設(shè)備修理應(yīng)改進(jìn)檢測方法，推行信息化技術(shù)，優(yōu)化勞動組織，健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全管理和檢查驗收制度。

線路設(shè)備修理應(yīng)采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝和先進(jìn)的施工方法，優(yōu)化勞動組織，提高勞動生產(chǎn)率和施工作業(yè)質(zhì)量，降低成本。

線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“安全第一，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”的原則。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，對新焊焊縫的探傷軌溫應(yīng)冷卻至50℃以下或自然軌溫。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，鋼軌探傷車操作人員應(yīng)經(jīng)常參加傷損復(fù)核工作，以提高判傷水平。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定，正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌探傷周期，對50kg/m鋼軌年通過總重小于8Mt的干線每年應(yīng)至少檢查8遍。

《鋼軌探傷管理規(guī)則》規(guī)定儀器年檢時，主要技術(shù)指標(biāo)不合格或無法修復(fù)的儀器，經(jīng)工務(wù)處組織鑒定后可按規(guī)定手續(xù)申請報廢。