A.船舶檢驗局
B.公安消防監(jiān)督機關(guān)
C.船級社
D.港監(jiān)
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A.在航行中主機曲軸箱爆炸，當值人員應(yīng)迅速啟動應(yīng)急消防泵降溫
B.主配電板著火，當值人員應(yīng)首先迅速釋放風油應(yīng)急切斷開關(guān)，采取封艙滅火
C.機艙著火如需以CO2滅火，輪機長應(yīng)指揮作好封艙工作，確認人員撤離即可通知釋放
D.在航行中如遇主機掃氣箱火燒，當值人員應(yīng)馬上開啟CO2滅火系統(tǒng)
A.足夠的粘度，保證密封和承壓
B.不含堿性添加劑，不會腐蝕密封圈
C.粘度大、抗氧化安定性好，不含堿性添加劑
D.抗泡沫性能好，含有防腐蝕添加劑
中遠關(guān)于船舶物料管理辦法規(guī)定：（）
①輪機部鍋爐用的化學藥劑是物料費用
②主機燃油添加劑屬物料費
③鍋爐本體所有閥門屬修理費
④尾軸密封裝置屬修理費
A.①和②對
B.①、②、③對
C.①、②、④對
D.①、②、③、④都對
A.鍋爐本體上的所有閥門均屬備件費
B.主、副機增壓器的軸承、尾軸密封圈屬修理費
C.塢修用的鋅板屬修理費，200毫米的以下的閥門屬物料費
D.主、副機轉(zhuǎn)速表及各種常規(guī)溫度表屬物料費
A.依據(jù)年度計劃指標、消耗定額、儲備定額申報
B.根據(jù)需要可自行采購，但需船長簽字
C.船舶物料單必須有部門長簽字才生效
D.遠洋船舶可根據(jù)配供和自行購置結(jié)合的原則，只要不超過年度計劃即可
最新試題
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應(yīng)急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設(shè)施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
航運市場活動是以供給配合需求而展開的，在一定條件下（）決定船舶噸海里的供給量，同理（）決定貨運噸海里的需求量。
在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）
船用聯(lián)軸節(jié)按其功能可分剛性聯(lián)軸接和彈性聯(lián)軸節(jié)，整鍛型凸緣聯(lián)軸節(jié)或焊接型凸緣聯(lián)軸節(jié)應(yīng)屬于（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
ILO規(guī)定船東有義務(wù)對患病或受傷船員支付遣返費，送往的港口為（）I、受雇地港口Ⅱ、航次始離港口Ⅲ、船旗國港口
船舶保險標的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當局檢查的船舶。
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）