A.空氣冷卻器可以作為鍋爐水的預熱器
B.利用冷卻水低位熱能可以作為吸收式制冷系統(tǒng)熱源
C.利用主機排氣熱量可以作為吸收式制冷裝置熱源
D.利用主機排氣熱量可以作為沸騰型制淡裝置熱源
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A.結(jié)構(gòu)簡單，對船舶余熱利用又是最完善
B.投資成本低，對排氣余熱利用是最充分的
C.結(jié)構(gòu)明顯的簡單而且投資成本低，又能滿足船舶的用汽量
D.結(jié)構(gòu)簡單，可由燃油輔助鍋爐補充供汽
A.所利用的熱能和機械能是不等價的
B.考慮了螺旋槳功率等值的熱量
C.它綜合性的考慮了船舶熱能的利用
D.所利用的熱能和機械能是等價的
A.燃油費用減少時成本降低，盈利增加，最佳盈利航速可增加
B.運費增加時年收入增加，選最低耗油率航速為最佳盈利航速
C.當收入不變時，盈利也不變，最大盈利航速可提高
D.當收入不變時，為提高盈利值，可提高最大盈利航速
A.表決系統(tǒng)
B.儲備系統(tǒng)
C.冗余系統(tǒng)
D.混合連接系統(tǒng)
A.推斷營運特點和工作條件
B.系統(tǒng)的備用比和安全系數(shù)
C.備件的管理和維修制度
D.裝備工藝及質(zhì)量檢驗方法
最新試題
船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責任而不是違法行為③行為人的違法或過失導致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
ILO經(jīng)常與IMO協(xié)調(diào)，針對（）的海員社會福利問題提出有關(guān)草案。
1991年7月4日IMO環(huán)境保護委員會31次會議，通過MARPOL73/78的修正案，附則Ⅰ增加了第26條《船上油污應急計劃》，適用于：（）①國際航行的150總噸及以上油輪，400總噸及以上非油輪②海港和油的裝卸設施的經(jīng)營人③近海石油開采的經(jīng)營人
在船舶推進裝置的傳動軸系中，摩擦力合器一般是按哪三種方法分類的？（）Ⅰ、按結(jié)合脫開特性分類Ⅱ、按液壓和機械結(jié)構(gòu)分類Ⅲ、按摩擦副工作條件分類Ⅳ、按操縱方式分類
我國《船舶污染物排放標準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
實施“中國船舶報告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時間間隔②對遇險船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認定能被召來提供援助的船舶
“中國船舶報告系統(tǒng)”是積極有益的應急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時間超過6小時的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
由于船舶年總成本包括了折舊費，年利潤中不包括折舊費，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當，（）。I、能賺回船價Ⅱ不可能賺回船價Ⅲ、能賺回船價，還存留一年折舊費