測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。

如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。

發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過(guò)程采用晶體管限流軟切入。

區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。

丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。

電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。

新型測(cè)風(fēng)儀有（）等。

反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。

全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。

在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。