縱坡越陡，坡長(zhǎng)越長(zhǎng)，對(duì)行車(chē)的影響越大。

選用豎曲線時(shí)，為了獲得良好的視覺(jué)效果，應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些。

豎曲線選用較大半徑為宜，在特殊困難地段可采用極限最小值。

方案比較是確定選線總體布局的有效方法，可以在許多的方案布局中，選擇技術(shù)合理、費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行的最優(yōu)方案。

保持線形在視覺(jué)上的連續(xù)性在平縱組合中一點(diǎn)都不重要。

相交公路通過(guò)跨線橋、匝道等連接上、下線的立體交叉是互通式立體交叉。

正確設(shè)計(jì)交叉口立面，保證交叉口范圍內(nèi)的地面水迅速排除是交叉口設(shè)計(jì)的基本要求。

被交叉公路等級(jí)較低、交通量較小或相交公路中有一條為干線公路的可以采用主路優(yōu)先的交通管制方式。

山嶺區(qū)的一個(gè)特點(diǎn)是山脈水系不分明。

裝設(shè)交通信號(hào)燈可以減少?zèng)_突點(diǎn)。