A.跨度
B.兩端始于第一塊大肋板(或節(jié)間)間的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度
C.軌距
D.兩端始于第一塊小筋板(或節(jié)間)間的實(shí)測(cè)長(zhǎng)度
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A.S=ι+△ι
B.S=ι-△ι
C.S=ι
A.實(shí)測(cè)值與測(cè)量修正值之和
B.實(shí)測(cè)值與測(cè)量修正值之差
C.實(shí)測(cè)值+測(cè)量修正值+鋼卷尺的計(jì)量修正值
D.實(shí)測(cè)值+測(cè)量修正值+鋼卷尺計(jì)量修正值與理論跨度之差
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
A.S/500
B.S/750
C.S/800
D.S/1000
A.修改完善
B.審核
C.審批
D.審查確認(rèn)
最新試題
起重機(jī)常選用()鋼絲繩。
為了修補(bǔ)磨損吊鉤的缺陷允許焊補(bǔ)。()
選用鋼絲繩的強(qiáng)度不宜過高,一般不應(yīng)超過1700N/mm2。()
起重物品重力與相對(duì)應(yīng)的幅度的乘積,稱()。
吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損深度,超過其高度的百分之十時(shí),吊鉤應(yīng)報(bào)廢或減少負(fù)荷使用。()
材料的極限應(yīng)力與許用應(yīng)力之比,稱安全系數(shù)。()
按起重機(jī)械分類,橋式起重機(jī)屬()。
碳素結(jié)構(gòu)鋼()是制造起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的最常用材料。
應(yīng)當(dāng)盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù),即不要使鋼絲繩通過太多的滑輪。()
橋式起重機(jī)一般采用雙聯(lián)滑輪組。()