A.二氧化碳容器每隔10年進(jìn)行一次內(nèi)部檢查。
B.二氧化碳容器的安全閥每5年更換一次并作升壓試驗。
C.報警系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行效用試驗
D.檢查二氧化碳容量，當(dāng)比設(shè)計容量減少10%以下時，可不予灌充
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A.泡沫滅火器
B.干粉滅火器
C.二氧化碳滅火器
D.四氯化碳滅火器
A.船舶穩(wěn)性校核
B.評估或校核船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，必要時進(jìn)行厚度測量
C.檢查新增的設(shè)備
D.核查新航區(qū)或航線所要求配備的船舶文件和資料
A.因發(fā)生事故，影響船舶適航性時
B.涉及船舶安全的修理或改裝
C.船舶航區(qū)改變
D.船籍港變更
A.換證檢驗，船齡小于5年，但是有明顯的結(jié)構(gòu)損耗
B.年度檢驗，船齡大于20年。
C.中間檢驗，船齡小于5年，但是對舷頂列板的強(qiáng)度持懷疑態(tài)度。
D.附加檢驗，批準(zhǔn)的航區(qū)由沿海改為近海。
A.系統(tǒng)和裝置的外部檢查
B.泵的系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)
C.圖紙資料
D.系統(tǒng)報警裝置
最新試題
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時，發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小，且兩者差值較大，但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的，且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全，就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確？為什么？
一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機(jī)功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗資料，船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書？
鍋爐內(nèi)部檢驗的展期應(yīng)先進(jìn)行哪些項目檢驗合格后，才同意展期。
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新？
在什么情況下，應(yīng)申請船舶檢驗機(jī)構(gòu)對起重設(shè)備進(jìn)行附加檢查，并重新進(jìn)行吊重試驗？
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
申請單位應(yīng)提供哪些圖紙給船舶檢驗機(jī)構(gòu)，用于核定船舶的縱噸位與凈噸位？
對生活污水處理裝置的檢查應(yīng)包括？
按照《海船法定營運(yùn)檢驗技術(shù)規(guī)程》（2011）有關(guān)防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。