2005年年初，“金富星18”、“興龍舟118”、“恒信6”等三艘剛投入使用的新船，相繼出現(xiàn)船體斷裂的嚴(yán)重質(zhì)量問題，危及到水上人命財(cái)產(chǎn)安全。交通部組織人員對(duì)事故進(jìn)行了全面調(diào)查，認(rèn)定三起事故均屬嚴(yán)重的船舶質(zhì)量事故，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和人員未能有效履行職責(zé)，違反工作規(guī)程，導(dǎo)致三艘低質(zhì)量船舶進(jìn)入航運(yùn)市場(chǎng)。為加強(qiáng)船舶檢驗(yàn)和市場(chǎng)準(zhǔn)入管理，堅(jiān)決杜絕不合格船舶進(jìn)入航運(yùn)市場(chǎng)，交通部對(duì)此三艘船舶的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)行了處理。
請(qǐng)簡(jiǎn)述驗(yàn)船人員在檢驗(yàn)過程中存在問題。您可能感興趣的試卷
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開工前，驗(yàn)船師應(yīng)對(duì)船廠開工建造及其檢驗(yàn)的哪些有關(guān)準(zhǔn)備情況進(jìn)行檢查和確認(rèn)？
簡(jiǎn)述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗(yàn)時(shí)，干舷計(jì)算書的審核步驟。
簡(jiǎn)述船齡大于10年的油船的最低測(cè)厚要求。