A.確認破損控制圖示意圖已按規(guī)定永久性張貼。
B.確認船上已備有提供給高級船員的破損穩(wěn)性控制資料（清晰的標明各層甲板及貨艙的水密艙室邊界，在這些邊界上的開口及其關閉方法與其控制裝置的位置，以及用來校正船舶由于浸水而傾斜的位置）的小冊子。
C.按批準的圖紙檢查橫貫浸水裝置的閥和管路，對遙控系統(tǒng)進行操作試驗。
D.檢查與確認水密艙壁上的門及開口關閉設備。
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A.按批準的初步穩(wěn)性資料（或裝載手冊）及其審圖意見，檢查與確認與穩(wěn)性計算的進水點有關的門、窗或其他開口的風雨密（或水密）性、位置及尺度。
B.按批準的初步穩(wěn)性資料（或裝載手冊）及其審圖意見，檢查與確認與穩(wěn)性計算的進水點有關的門、窗或其他開口的風雨密（或水密）性、位置及尺度。并確認船上已具有批準的完工穩(wěn)性資料（或裝載手冊）。
C.按批準的初步（或完工）穩(wěn)性資料（或裝載手冊）及其審圖意見，檢查與確認水密艙壁上的門及開口關閉設備。
D.經(jīng)檢查對計算結果有懷疑時，可按程序規(guī)定轉移至船舶審圖單位進行復核。
A.首制船的傾斜試驗報告已批準。
B.空船重量檢驗結果表明，排水量的偏差在首制船排水量的2%以內(nèi)，重心縱向位置的偏差在首制船船長的1%以內(nèi)。
C.首制船的完工穩(wěn)性計算已批準。
D.空船排水量與重心位置與首制船一致。
A.雷達
B.甚高頻無線電話
C.自動識別系統(tǒng)
D.測深儀
A.螺旋槳和舵
B.舵軸承間隙的測量
C.螺旋槳軸承間隙的測量及檢查軸封裝置
D.船體防腐和油漆
A.劃傷
B.裂縫
C.毛刺
D.霉斑
最新試題
在什么情況下，應申請船舶檢驗機構對起重設備進行附加檢查，并重新進行吊重試驗？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某港登船對某國內(nèi)沿海航行集裝箱船進行年度檢驗（2000年建造），該船總噸4000，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設備，沒有配備電子海圖，請問是否符合要求，為什么？
某電氣驗船師于2012年1月5日，在某地登船對某國內(nèi)沿海航行貨船進行年度檢驗（2000年建造），該船船長60米，總噸867，驗船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺B級AIS設備，請問是否符合要求，為什么。
簡述發(fā)生哪些情況時應進行附加檢驗？
船檢部門在對某船進行初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該船有經(jīng)批準的穩(wěn)性計算書，航區(qū)為近海，但該船經(jīng)原船檢機構認可將航區(qū)改為沿海，請問是否應按沿海航區(qū)重新計算穩(wěn)性計算書？為何？
船用手提滅火器檢驗時，針對泡沫，干粉，二氧化碳3種類型的滅火器，各自的檢驗內(nèi)容是什么？
按照《海船法定營運檢驗技術規(guī)程》（2011）有關防止空氣污染檢驗的規(guī)定，請簡述船舶須申請簽發(fā)和保持《海上船舶防止空氣污染證書》的檢驗的適用范圍。
船舶初次檢驗，對海上船舶危險貨物適裝證書的檢驗時對船舶載運危險貨物設備和裝置的審查內(nèi)容？
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修，該艙室通風筒銹蝕嚴重，致使雨水順此通風筒進入電瓶間，為保證安全，船員將此通風筒焊死。請問此作法是否正確，為什么？
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗，船長91m，航區(qū)為近海航區(qū)， 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數(shù)。