A. 對制冷劑系統(tǒng)的受壓管路、集管、空氣冷卻器等:強度試驗(液壓)——1.5倍設計壓力;密性試驗(氣壓)——1.0倍設計壓力。
B. 對鹽水及冷卻水系統(tǒng)的各部件:強度試驗(液壓)——1.5倍設計壓力,但不小于0.34MPa;密性試驗——工作情況下進行檢查。
C. 在船上就地焊裝的受壓管路,液壓試驗壓力為1.5倍設計壓力。
D. A+B+C
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A. 2008年9月1日
B. 2009年9月1日
C. 2008年7月1日
D. 2009年7月1日
A. 1.5, 1.5
B. 1.5, 1.25
C. 1.25, 1.25
D. 1.25, 1.5
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
A. 一式兩份
B. 一式三份
C. 一式四份
D. 一式五份
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對主配電板正常供電的完整性應做哪幾項檢查?
船舶貨物冷藏裝置在什么情況下應申請附加檢驗?
簡述發(fā)生哪些情況時應進行附加檢驗?
船底外部檢查的目的是什么?
今有一艘1995年6月25日建造完工的一般干貨船進行換證檢驗,船長91m,航區(qū)為近海航區(qū), 請分別指出其強力甲板、連續(xù)縱艙壁與錨機機座板材的腐蝕磨耗厚度應不大于原建造厚度的百分數(shù)。
請簡述驗船人員在檢驗過程中存在問題。
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗時,干舷計算書的審核步驟。
某驗船師在檢查完工噸位數(shù)時,發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗船師的做法是否正確?為什么?
在防火控制圖(或消防設備布置圖)的檢查時要注意哪些事項.
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