A.初次檢驗(yàn)
B.附加檢驗(yàn)
C.中間檢驗(yàn)
D.年度檢驗(yàn)
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你可能感興趣的試題
A.對船舶提出修理要求
B.應(yīng)港口海事管理機(jī)構(gòu)的要求，上船檢查和檢驗(yàn)
C.發(fā)現(xiàn)缺陷，對該船進(jìn)行滯留
D.發(fā)現(xiàn)重大缺陷，立即要求船舶進(jìn)行糾正措施
A.可以辨認(rèn)出某一具體船舶建造開始
B.該船業(yè)已開始的裝配量至少為50t
C.該船業(yè)已開始的裝配量至少為全部結(jié)構(gòu)材料估算重量的1%
D.該船業(yè)已開始的裝配量至少為100t
A.錨及錨鏈拉出檢查及錨鏈測厚
B.全部艙口蓋沖水或等效試驗(yàn)
C.全船外板測厚
D.用作海水壓載的尖艙、底艙、邊艙抽檢
A.海上客船適航證書的有效期不超過2年
B.海上高速船安全證書的有效期不超過5年
C.海上船舶危險貨物適裝證書的有效期不超過2年
D.海上船舶噸位證書長期有效
A.對船舶提出修理要求
B.對在航船舶檢查其船檢證書登記數(shù)據(jù)與實(shí)船是否相符
C.在收到港口海事管理機(jī)構(gòu)要求時，上船檢查和檢驗(yàn)
D.發(fā)現(xiàn)重大缺陷時禁止船舶出港
最新試題
應(yīng)依據(jù)哪些因素核定乘客定額？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，《船舶檢驗(yàn)證書簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機(jī)構(gòu)對該船實(shí)施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對發(fā)現(xiàn)的救生設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，請問其救生設(shè)備數(shù)量至少應(yīng)如何配置？
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？
某近海航行二萬噸級散貨船，船齡二年，由于該船干舷富余，船東提出增加參考載貨量；對此，問應(yīng)對該船作哪些檢驗(yàn)？（注：該船結(jié)構(gòu)吃水足夠）
驗(yàn)船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說明理由。
在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？
某船舶在正常航行過程中，輪機(jī)長突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機(jī)長決定封缸運(yùn)行，到下一港口買備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說明理由。
某沿海貨船，總噸1200，營運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機(jī)構(gòu)對該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？
驗(yàn)船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書不符，應(yīng)如何處置？
某地驗(yàn)船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗(yàn)船師要求設(shè)計人員進(jìn)行整改。但設(shè)計人員提出，先前設(shè)計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅(jiān)持自己的設(shè)計。請問誰的觀點(diǎn)正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？