A.應按約1.5m間距裝設固定式、移動式或鉸鏈式撐柱。移動式或鉸鏈式撐柱應能鎖定在直立位置
B.至少每第5根撐柱應用肘板或撐條支持
C.如因船舶正常工作需要，可同意用鋼絲繩代替欄桿。鋼絲繩應用螺絲扣繃緊制成
D.如因船舶正常工作需要，可允許在兩個固定撐柱和/或舷墻之間裝鏈索來代替欄桿
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A.干舷甲板以下
B.封閉上層建筑第一層的端壁或側(cè)壁
C.船首第二層甲板室
D.穩(wěn)性計算中計入浮力的第一層甲板室
A.裝設濾油設備
B.設置殘油（油泥）艙
C.裝設標準排放接頭
D.燃油艙保護
A.無線電通信設備只能安裝在駕駛室內(nèi)
B.無線電通信設備可安裝在機械、電氣或其他干擾源的有害干擾有輕微影響其正常使用的處所
C.在無線電通信裝置的安裝處所，應配備獨立于主電源和應急電源的可靠的、永久布置的電氣照明，為操縱無線電裝置的無線電控制臺提供足夠的照明
D.配備2臺搜救定位裝置的船舶，可在一舷裝設
A.所有船舶，船上每人至少應配備1件任意型式的救生衣
B.供值班人員使用的救生衣可存放在駕駛室、錨鏈艙、應急逃生通道和任何其他有人的地方
C.客船還應配備至少為船上乘客人數(shù)3%的適合兒童穿著的救生衣
D.客滾船和貨船上配備的每件救生衣應配備1盞救生衣燈，其他客船應在50%的救生衣上配備1盞救生衣燈
A.在浸水最終階段，艙壁甲板的甲板邊線的任何部分均不應被浸沒；在浸水中間階段能繼續(xù)進水的開口下緣不應被淹沒
B.在浸水最終階段，橫傾角應不超過7°，浸水后在采取平衡措施前的最大橫傾角應不超過12°
C.在浸水最終階段，橫傾角應不超過5°，浸水后在采取平衡措施前的最大橫傾角應不超過20°
D.在浸水最終階段，復原力臂曲線的正穩(wěn)性范圍應不小于5°
最新試題
驗船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗，此時該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗船師應如何檢驗，說明理由。
在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？
列舉至少5項，船舶初次檢驗與載重線相關的圖紙資料。
某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設備：甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達應答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應如何配備？
某國內(nèi)海上航行的船長為60m，載運閃點不超過600C油船，在進行消防演習時貨泵艙發(fā)生爆燃。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個柴油機驅(qū)動的貨油泵組及其儀表，通風裝置為2臺軸流風機，其中一臺送風，一臺抽風，普通電動自動聲響報警裝置，照明設備齊全，主照明和應急照明使用的是普通燈具。驗船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問：該船貨泵艙存在哪些缺陷，如何糾正？
《船舶檢驗機構執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構應遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
癱船狀態(tài)是指什么？
A輪正在船廠進行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達不到檢驗技術要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關系很好，答應修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機構道德準則》的相關要求？
2012年10月30日某驗船師在檢驗某輪（2000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設備和收信設備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，《船舶檢驗證書簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機構對該船實施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對發(fā)現(xiàn)的救生設備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，請問其救生設備數(shù)量至少應如何配置？