A.在浸水最終階段，艙壁甲板的甲板邊線的任何部分均不應(yīng)被浸沒；在浸水中間階段能繼續(xù)進(jìn)水的開口下緣不應(yīng)被淹沒
B.在浸水最終階段，橫傾角應(yīng)不超過7°，浸水后在采取平衡措施前的最大橫傾角應(yīng)不超過12°
C.在浸水最終階段，橫傾角應(yīng)不超過5°，浸水后在采取平衡措施前的最大橫傾角應(yīng)不超過20°
D.在浸水最終階段，復(fù)原力臂曲線的正穩(wěn)性范圍應(yīng)不小于5°
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A.最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲備浮力比率應(yīng)不小于3%
B.最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲備浮力比率應(yīng)不小于5%
C.最大沉深水線以上第2層甲板以下部分的儲備浮力比率應(yīng)不小于5%，但最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲備浮力比率應(yīng)不小于3.5%
D.最大沉深水線以上第2層甲板以下部分的儲備浮力比率應(yīng)不小于5%，但最大沉深水線以上第1層甲板以下部分的儲備浮力比率應(yīng)不小于4.5%
A.船舶主尺度發(fā)生改變
B.乘客居住處所發(fā)生改變
C.延長船舶營運(yùn)壽命的改變
D.船舶承載能力發(fā)生改變
A.在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)有權(quán)對船舶提出修理要求
B.在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)船證不符，有權(quán)立即要求船舶采取糾正措施
C.在執(zhí)行國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)時(shí)可要求對有明顯損耗跡象的結(jié)構(gòu)進(jìn)行測厚檢查
D.同意船舶在艙壁甲板以下的外板上裝設(shè)自動通風(fēng)舷窗
A.該船首樓甲板是“位置2”
B.該船主甲板為“位置1”
C.該船由艉樓甲板通往首樓的步橋上的避浪亭應(yīng)為“位置2”
D.艉樓甲板為“位置2”
A.凡存在自由液面的液體艙柜且裝載量在航行途中發(fā)生變動的液體艙均應(yīng)按裝載50％裝載量計(jì)算自由液面的影響
B.對消耗液體艙和航行途中加壓載水的壓載水艙，應(yīng)假定每一類液體至少有一對邊艙或一個(gè)中心線上的艙存在自由液面，且所取的艙組或艙的自由液面影響應(yīng)為最大者
C.滿載液貨艙應(yīng)按裝載至98％艙容高度計(jì)算0°橫傾自由液面的影響
D.裝載98%以上艙容的液體艙及存在通常剩余液體的空艙，可不計(jì)自由液面的影響
最新試題
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些？
《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運(yùn)航速，最大航海吃水前進(jìn)時(shí)，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個(gè)港口接受船舶安全檢查時(shí)，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進(jìn)行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
驗(yàn)船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機(jī)組，且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動，于是驗(yàn)船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機(jī)組與原發(fā)電機(jī)組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機(jī)已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機(jī)組即可。請問驗(yàn)船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
某地驗(yàn)船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗(yàn)船師要求設(shè)計(jì)人員進(jìn)行整改。但設(shè)計(jì)人員提出，先前設(shè)計(jì)一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅(jiān)持自己的設(shè)計(jì)。請問誰的觀點(diǎn)正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？
衛(wèi)星應(yīng)急示位標(biāo)在年度測試時(shí)應(yīng)著重檢查哪些內(nèi)容？
某沿海貨船，總噸1200，營運(yùn)海區(qū)為A1+A2，目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺，搜救雷達(dá)應(yīng)答器1臺，救生艇雙向甚高頻無線電話2臺，某海事機(jī)構(gòu)對該船實(shí)施了船舶安全檢查后，對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求，如果不滿足，如何增加，理由是？
驗(yàn)船師在對某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船配備有一個(gè)主操舵裝置和一個(gè)輔助操舵裝置（手動操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強(qiáng)）為225mm，驗(yàn)船師認(rèn)為該輔助操舵裝置不符合要求，需設(shè)置為動力操作，你認(rèn)為該驗(yàn)船師的要求正確碼？
驗(yàn)船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船的主機(jī)及發(fā)電機(jī)與證書不符，應(yīng)如何處置？
某國內(nèi)海上航行的船長為60m，載運(yùn)閃點(diǎn)不超過600C油船，在進(jìn)行消防演習(xí)時(shí)貨泵艙發(fā)生爆燃。驗(yàn)船師對該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動的貨油泵組及其儀表，通風(fēng)裝置為2臺軸流風(fēng)機(jī)，其中一臺送風(fēng)，一臺抽風(fēng)，普通電動自動聲響報(bào)警裝置，照明設(shè)備齊全，主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗(yàn)船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問：該船貨泵艙存在哪些缺陷，如何糾正？