A.具有足夠強度并能在最大營運前進航速時進行操舵
B.能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進航速前進時將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷35°，并在相同條件下在不超過28s內(nèi)將舵自一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°
C.為了滿足上述②的要求，當舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）大于120mm時，該操舵裝置應為動力操作
D.在最大后退速度時不致?lián)p壞，但這一設計要求不需要用最大后退速度和最大舵角的試驗來
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A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
B.《敞口集裝箱法定檢驗技術規(guī)則》（2008）
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《起重設備法定檢驗技術規(guī)則》（1999）
A.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2011）
B.《沿海小型船舶法定檢驗技術規(guī)則》（2007）
C.《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》（2012年修改通報）
D.《游艇法定檢驗暫行規(guī)定》（2009）
A.公正誠信原則
B.嚴格自律原則
C.公平公開原則
D.依法執(zhí)業(yè)原則
A.標準磁羅經(jīng)1，操舵磁羅經(jīng)1
B.標準磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1，備用標準磁羅經(jīng)1
C.標準磁羅經(jīng)1，備用標準磁羅經(jīng)1
D.標準磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1
A.所有客船
B.500總噸以上貨船
C.所有液貨船
D.500總噸以上液貨船
最新試題
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應設有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設輔助操舵裝置？
驗船師在對某沿海航行500總噸以上的貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)該船配備有一個主操舵裝置和一個輔助操舵裝置（手動操作），輔助操舵裝置舵柄處舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）為225mm，驗船師認為該輔助操舵裝置不符合要求，需設置為動力操作，你認為該驗船師的要求正確碼？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，《船舶檢驗證書簿》記載的總噸為5000，于2011年10月15日建造完工，船員人數(shù)為20人。某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查，左舷配備定員20人的開敞式救生艇，右舷配備定員20人的氣脹救生筏；對發(fā)現(xiàn)的救生設備配置缺陷作出了“禁止離港”（滯留）的處理意見，請問其救生設備數(shù)量至少應如何配置？
布置新安裝具有區(qū)域編制識別功能的探火系統(tǒng)有什么要求？
某國內(nèi)航行貨輪，總噸為3000GT，航區(qū)為沿海。該輪主操舵裝置的動力設備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大營運航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在某一個港口接受船舶安全檢查時，安檢員要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：該輪是否必須增加輔助操舵裝置。船檢部門是否要對證書做出改正？
某船廠新建造的一艘5000噸沿海集裝箱船，主機額定功率為1765KW，齒輪箱型號為GWC49/54。某驗船師在檢驗時認為齒輪箱除設有滑油低壓報警裝置外還應設有滑油高溫報警，請問該驗船師的要求是否正確，為什么？
驗船師在核定用于裝載木材甲板貨的屬具和設施時，應檢查哪些主要項目？
《船舶檢驗機構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準則》中，船舶檢驗機構(gòu)的法定義務是什么？
某地驗船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學品船圖紙時發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗船師要求設計人員進行整改。但設計人員提出，先前設計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅持自己的設計。請問誰的觀點正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？
在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？