A.標準磁羅經(jīng)1，操舵磁羅經(jīng)1
B.標準磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1，備用標準磁羅經(jīng)1
C.標準磁羅經(jīng)1，備用標準磁羅經(jīng)1
D.標準磁羅經(jīng)1，反射磁羅經(jīng)1
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A.所有客船
B.500總噸以上貨船
C.所有液貨船
D.500總噸以上液貨船
A.主海水閥沒有關閉
B.機艙艙底水吸口上閥沒有關閉
C.機艙艙底水吸口上應設置截止止回閥實際設置截止閥
D.機艙艙底水吸口上應設置截止閥實際設置截止止回閥
A.損壞的原因
B.損壞的程度
C.損壞項目或部位
D.損壞項目、部位附近或與其相連的艙室、機械和設備
A.要求船舶經(jīng)營人提交修理的施工圖紙和工藝方案供審查批準
B.對破損部位修理時采用的鋼板、焊接材料應提供船用產(chǎn)品證書
C.應急逃生口損壞的防火分隔進行修補，并提供防火材料的證明文件
D.修理過程中，焊縫的布置應避免應力集中處
A.徹底檢查最大間隔期為1年
B.徹底檢查最大間隔期為5年
C.絞車制動器的動態(tài)試驗負荷為滿載乘員及屬具時重量的1.1倍
D.絞車制動器的動態(tài)試驗負荷為滿載乘員及屬具時重量的1.5倍
最新試題
應依據(jù)哪些因素核定乘客定額？
某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設備：甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達應答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應如何配備？
驗船師王某在對某油船進行中間檢驗時候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進水痕跡，要求船東修復。而船東認為該船為油船，挖補修復要清倉，費用較高，再者此次中間非特別檢驗，于是采用了覆板的方式加以修復。請問船東做法是否合理？
某客滾船，由于船舶可交替載運載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗船師同意，于是船東將新的分艙載重線標志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗船師的同意，請問驗船師做法是否合理，為什么？
驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時，發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組，且該船消防泵僅依靠電力驅動，于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū)，且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求，所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確？為什么？
衛(wèi)星應急示位標在年度測試時應著重檢查哪些內(nèi)容？
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船，航行途中主操舵裝置失靈，發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗，檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置，輔助操舵裝置為人力操作，舵柄處的舵桿直徑為320mm，僅在舵機室設有對主操舵裝置的控制器，驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問：該船操舵裝置存在哪些缺陷，如何糾正？
驗船師王某對，船長100米的油船執(zhí)行換證檢驗，而船東在未做任何措施進船塢立即要求王某檢驗，驗船師王某予以回絕，請問王某是否做法妥當，簡述理由。
某03年6月建造總噸位499一般干貨船，在06年營運檢驗時船東改木質風雨密貨艙蓋為鋼質風雨密貨艙蓋，驗船師只對證書做了簽署，并未做其他方面的工作。請問這樣的做法對嗎？如果不對該怎么做？
驗船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船的主機及發(fā)電機與證書不符，應如何處置？