根據(jù)MARPOL公約附則Ⅰ,關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng),表述正確的是()。
Ⅰ.150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng);
Ⅱ.排油監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄每海里排放升數(shù)和排放率;
Ⅲ.應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過30L/n mile時(shí)自動(dòng)停止排放;
Ⅳ.排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ~Ⅳ
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按照MARPOL公約議定書Ⅰ的要求,船長15m及以上船舶在()的情況下應(yīng)進(jìn)行報(bào)告。
Ⅰ.發(fā)生影響船舶安全的損壞;
Ⅱ.發(fā)生影響船舶安全的失靈或故障;
Ⅲ.發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的損壞;
Ⅳ.發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的失靈或故障。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
沿海國在毗連區(qū)內(nèi)進(jìn)行的管轄只限于()在其領(lǐng)域內(nèi)的違反海關(guān)、財(cái)政、移民和衛(wèi)生法規(guī)的行為。
Ⅰ.防止;
Ⅱ.追蹤;
Ⅲ.杜絕;
Ⅳ.懲治。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.根據(jù)海洋法原則,只有沿海國才有權(quán)確定一定寬度的海域作為自己的領(lǐng)海
B.領(lǐng)海寬度由沿海國根據(jù)本國地理、經(jīng)濟(jì)、政治等因素,在合理范圍內(nèi)自行確定
C.各國確定的領(lǐng)海寬度差異很大,從1~24海里不等
D.我國領(lǐng)海及毗連區(qū)法規(guī)定,中華人民共和國領(lǐng)海的寬度從領(lǐng)?;€量起為12海里
A.這是貨船構(gòu)造安全證書所要求的特有的檢查
B.在貨船構(gòu)造安全證書5年有效期內(nèi),應(yīng)至少進(jìn)行2次貨船船底外部檢查
C.任何2次貨船船底外部檢查的間隔不應(yīng)超過2年,其中1次應(yīng)在塢檢時(shí)進(jìn)行
D.通常船舶在干塢內(nèi)進(jìn)行船底外部檢查,也可考慮在船舶處于浮態(tài)下進(jìn)行水下檢驗(yàn)
需要安排定期檢驗(yàn)的法定證書有()。
Ⅰ.貨船構(gòu)造安全證書;
Ⅱ.貨船設(shè)備安全證書;
Ⅲ.貨船無線電安全證書;
Ⅳ.國際防止散裝有毒液體物質(zhì)污染證書。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
破艙進(jìn)水后可用作輔助排水的是()
船舶檢驗(yàn)的證書的分類包括()
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。
在實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法當(dāng)中,除輕重貨搭配外,還應(yīng)根據(jù)貨種特點(diǎn),合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
船舶通風(fēng)管系主要對()艙室通風(fēng)。
實(shí)現(xiàn)滿載滿艙的方法包括()
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進(jìn)水時(shí),()可作為輔助排水設(shè)備進(jìn)行排水。
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
商品標(biāo)志不得用()填寫。