核對軌頭剝離層下的傷損一般采用（）。

探頭移動過程中同時作（）轉(zhuǎn)動，稱為擺動掃查。

探傷工藝規(guī)程編制應(yīng)對受檢工件的（）做好記錄。

使用雙探頭掃查時，如盲目改變掃查方向，將會導(dǎo)致（）。

鋼軌曲線上股由于接觸疲勞強度不足，形成軌頭表面剝離，一般剝離層深度為（）左右。

用斜探頭三次波對某一厚度為15mm，焊縫寬度為44mm進行探測，應(yīng)選擇K值為（）的探頭合適。

金相也可通過掃描電子顯微鏡、透射電子顯微鏡直接獲得，他們主要是用來觀察材料的位錯，放大倍數(shù)一般為（）倍。

探傷中對工件材料的（）有一定的要求。

探傷掃查過程中，探頭的方向應(yīng)根據(jù)（）進行布局和掃查。

為了提高探傷結(jié)果的可靠性，探傷前應(yīng)對被檢工件的（）和形成規(guī)律以及受檢部位的受力方向等進行調(diào)查。