A.燃燒室內(nèi)有空氣
B.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不符合要求
C.噴油孔堵塞
D.噴油提前角不準(zhǔn)
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A.進(jìn)氣系統(tǒng)
B.壓縮壓力不足
C.燃料系
D.增壓器
A.不易起動(dòng)
B.運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)
C.飛車
D.工作無(wú)力
A.調(diào)整限位螺絲失效
B.調(diào)整的低速?gòu)椈蓴?br />
C.燃料系內(nèi)有空氣
D.各缸噴油不均
A.點(diǎn)火過(guò)遲
B.點(diǎn)火過(guò)早
C.突然熄火
D.飛車
A.工作無(wú)力
B.溫度過(guò)低
C.突然熄火
D.飛車
最新試題
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
雙橫臂車橋與彈簧減震支柱車橋的主要區(qū)別是彈簧和減震器不再承受縱向力和橫向力。
氣門對(duì)氣門座同心度的測(cè)量時(shí),需要在氣門錐面上涂()。
如果氣門座圓度超過(guò)規(guī)格,只需研磨氣門座。
正時(shí)機(jī)構(gòu)安裝時(shí),檢查正時(shí)皮帶張緊器位置是否正確。
增壓器的校中檢驗(yàn)一般分為粗略檢驗(yàn)和精確檢驗(yàn)。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
使用硬度計(jì)可對(duì)曲軸表面的硬度進(jìn)行測(cè)量,以判斷曲軸是否存在過(guò)度變形。
發(fā)動(dòng)機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐。