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大型鋼軌探傷車檢測(cè)系統(tǒng)由系統(tǒng)控制計(jì)算機(jī)（SCC）、顯示計(jì)算機(jī)（DCS）、識(shí)別計(jì)算機(jī)（REC）和空間轉(zhuǎn)換計(jì)算機(jī)ST組成。
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主要有以下幾種掃查方式：前后掃查和左右掃查、W形掃查和斜平行掃查、定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)掃查、串列掃查和交叉掃查。
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耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實(shí)現(xiàn)聲能傳遞。
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包括以下內(nèi)容：工件情況、使用的設(shè)備情況、探傷作業(yè)情況、探傷管理要求內(nèi)容、其它認(rèn)為有必要記錄的內(nèi)容。
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檢查方法：用萬(wàn)用表測(cè)試保險(xiǎn)管是否熔斷，充電線、電源線是否斷線，各接插件是否接觸不良，以及變壓器、功率管是否燒壞。
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控制端可多個(gè)輸入恒壓恒流控制精密度大，但反饋控制端多維修復(fù)雜。
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一種是串聯(lián)式，一種是脈沖調(diào)寬式。
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疲勞裂紋的磁痕方向垂直于工件受力方向，且以疲勞源為起點(diǎn)向兩端呈對(duì)稱延伸，痕跡較窄略有彎曲。
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如果X軸、水平偏轉(zhuǎn)板加上鋸齒波的話，那么在鋸齒波的正程時(shí)間里，電子束將在水平方向自左向右勻速掃描，形成一條水平的亮線。
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鋼軌超聲波探傷儀報(bào)警電路的作用是在同步脈沖的觸發(fā)下產(chǎn)生報(bào)警閘門和報(bào)警聲，同時(shí)送到顯示屏上顯示。
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探傷儀主要由同步電路、電源電路、發(fā)射電路、接收電路、掃描電路、報(bào)警電路、顯示電路等組成。
