你可能感興趣的試題

填空題
氣缸套：可分為（）和（）兩種，干式氣缸套一般不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）；濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）。
答案：干式；濕式；1~3mm；5~9mm
填空題
油底殼主要功用是：（）并封閉曲軸箱；由于油底殼受力不大，一般用（）而成，有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱，采用（），并鑄有散熱片。
答案：貯存機(jī)油；薄鋼板沖壓；鋁合金鑄造
填空題
氣缸體和上曲軸箱根據(jù)其工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般采用：（）、（）和（）制造，某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕質(zhì)量、加強(qiáng)散熱而采用（）制造。
答案：灰鑄鐵；球墨鑄鐵；合金鑄鐵；鋁合金
填空題
方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是：前輪定位（），前輪氣壓（），轉(zhuǎn)向其和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）和潤(rùn)滑不良。
答案：調(diào)整不當(dāng)；不足；過(guò)緊
填空題
汽車的一級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心，二級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心。
答案：緊固；潤(rùn)滑；檢查；調(diào)整
填空題
前輪定位的內(nèi)容有（）、主銷后傾、（）和前輪外傾四部分。
答案：主銷內(nèi)傾；前輪前束
填空題
汽車轉(zhuǎn)向系一般由（）、（）和（）三部分組成。
答案：轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
填空題
摩擦片式離合器主要由（）、（）、（）和（）四部分組成。
答案：主動(dòng)部分；從動(dòng)部分；壓緊裝置；操縱機(jī)構(gòu)
填空題
摩擦片式離合器根據(jù)摩擦片數(shù)分為（）和（）兩種。
答案：單片式；雙片式
填空題
汽車用柴油機(jī)常用的噴油器有（）和（）兩種。
答案：孔式；針式

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發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式一般有：（）和（）兩種。

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氣缸套：可分為（）和（）兩種，干式氣缸套一般不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）；濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）。

油底殼主要功用是：（）并封閉曲軸箱；由于油底殼受力不大，一般用（）而成，有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱，采用（），并鑄有散熱片。

氣缸體和上曲軸箱根據(jù)其工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般采用：（）、（）和（）制造，某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕質(zhì)量、加強(qiáng)散熱而采用（）制造。

方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是：前輪定位（），前輪氣壓（），轉(zhuǎn)向其和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）和潤(rùn)滑不良。

汽車的一級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心，二級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心。

前輪定位的內(nèi)容有（）、主銷后傾、（）和前輪外傾四部分。

汽車轉(zhuǎn)向系一般由（）、（）和（）三部分組成。

摩擦片式離合器主要由（）、（）、（）和（）四部分組成。

摩擦片式離合器根據(jù)摩擦片數(shù)分為（）和（）兩種。

汽車用柴油機(jī)常用的噴油器有（）和（）兩種。

發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式一般有：（）和（）兩種。

你可能感興趣的試題

氣缸套：可分為（）和（）兩種，干式氣缸套一般不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）；濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）。

油底殼主要功用是：（）并封閉曲軸箱；由于油底殼受力不大，一般用（）而成，有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱，采用（），并鑄有散熱片。

氣缸體和上曲軸箱根據(jù)其工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般采用：（）、（）和（）制造，某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕質(zhì)量、加強(qiáng)散熱而采用（）制造。

方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是：前輪定位（），前輪氣壓（），轉(zhuǎn)向其和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）和潤(rùn)滑不良。

汽車的一級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心，二級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心。

前輪定位的內(nèi)容有（）、主銷后傾、（）和前輪外傾四部分。

汽車轉(zhuǎn)向系一般由（）、（）和（）三部分組成。

摩擦片式離合器主要由（）、（）、（）和（）四部分組成。

摩擦片式離合器根據(jù)摩擦片數(shù)分為（）和（）兩種。

汽車用柴油機(jī)常用的噴油器有（）和（）兩種。

發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式一般有：（）和（）兩種。

氣缸套：可分為（）和（）兩種，干式氣缸套一般不直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）；濕式氣缸套直接與冷卻水接觸，壁厚一般為（）。

油底殼主要功用是：（）并封閉曲軸箱；由于油底殼受力不大，一般用（）而成，有些發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱，采用（），并鑄有散熱片。

氣缸體和上曲軸箱根據(jù)其工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般采用：（）、（）和（）制造，某些發(fā)動(dòng)機(jī)為了減輕質(zhì)量、加強(qiáng)散熱而采用（）制造。

方向盤轉(zhuǎn)向沉重的主要原因是：前輪定位（），前輪氣壓（），轉(zhuǎn)向其和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（）和潤(rùn)滑不良。

汽車的一級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心，二級(jí)維護(hù)是以（）、（）為中心。

前輪定位的內(nèi)容有（）、主銷后傾、（）和前輪外傾四部分。

汽車轉(zhuǎn)向系一般由（）、（）和（）三部分組成。

摩擦片式離合器主要由（）、（）、（）和（）四部分組成。

汽車用柴油機(jī)常用的噴油器有（）和（）兩種。