A.1次
B.2次
C.3次
D.4次
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A.2.5~6s
B.2.5~10s
C.5~10s
D.7~12s
A.5km/h信號功能模擬試驗
B.通信測試
C.防擠壓測試
D.本車網(wǎng)絡(luò)測試
A.開門試驗
B.關(guān)門試驗
C.集控試驗
D.5km/h信號功能模擬試驗
A.459~612|rPa
B.359~612 kPa
C.559~612 kPa
D.459~712 kPa
A.4℃
B.0℃
C.16℃
D.10℃
最新試題
25T型車火災(zāi)報警裝置探頭底座上的終端電阻應(yīng)為200 kΩ。
當(dāng)列車運(yùn)行速度大于5km/h時,25T型車電控塞拉門系統(tǒng)具有自動鎖閉功能。
25T型車一個軸端接地裝置內(nèi)裝有4個回流裝置碳刷。
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)WG型網(wǎng)關(guān)的額定輸入電壓為DC12v。
25T型車信息顯示系統(tǒng)經(jīng)車端39芯連接器的6、7、12號端子引入車內(nèi)。
25T型車電伴熱用500v級兆歐表測試,熱態(tài)絕緣電阻值不小于200 MΩ。
25T型車一輛車裝有1個軸端接地裝置。
采用AC 380 v供電的25T型車,溫水箱的電熱元件絕緣電阻應(yīng)用500v級兆歐表測試。
25T型列車電氣監(jiān)控系統(tǒng)的DLII代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)結(jié)列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁。
25T型車電話的傳輸信號經(jīng)車端39芯連接器的13、14號端子引入車內(nèi),用于列車通話。