A.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機
B.道岔區(qū)內的調車信號機及駝峰調車場內的線束調車信號
C.正線咽喉區(qū)內的調車信號機
D.自動閉塞區(qū)段,隧道內的通過信號機
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A.調整燈泡點燈電壓
B.電壓值在10.2~11.4V
C.調整燈光的顯示距離
D.清掃塵土
A.各種玻璃及透鏡應清潔、無裂紋、無影響顯示的斑點
B.上下兩個同色燈光的顏色一致
C.雙絲燈泡,當主絲燒斷后及時更換。更換燈泡后,應進行主副燈絲轉換試驗
D.色燈信號機檢修后,可視情況進行開放信號的試驗
A.300mA
B.400mA
C.1A
D.2A
A.三相交流轉轍機電機只在定子線圈繞組中通上三相交流電源
B.通過定子線圈產生的旋轉磁場,在轉子中感生出電流
C.采用串激工作方式
D.定子線圈通電后產生磁場,轉子線圈通電后在磁場中受力產生轉動力而轉動
A.三相電流采集傳感器
B.1DQJ開關量采集模塊
C.三相功率采集器
D.溢流壓力采集器
最新試題
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
對于列車進路,當列車進入信號機內方時,信號即()。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
出站(包括出站兼調車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內。
松開ZQA()總取消表示燈滅燈。
調車信號機一般采用()型。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應設()信號機防護。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。