你可能感興趣的試題

單項選擇題
列車冒進信號或越過警沖標(biāo)，構(gòu)成（）事故。
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類
單項選擇題
列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機車中破1臺的，構(gòu)成（）事故。
A.一般A類
B.一般B類
C.一般C類
D.一般D類
單項選擇題
在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。
A.一個
B.兩個
C.三個
D.四個
單項選擇題
集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。
A.脫軌表示器
B.道岔表示器
C.進路表示器
D.車擋表示器
單項選擇題
雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）表示器。
A.發(fā)車
B.進路
C.發(fā)車線路
D.道岔
單項選擇題
在列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機間的距離小于（）m時，前架信號機的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機的顯示。
A.200
B.300
C.400
D.600
單項選擇題
列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）信號機。
A.預(yù)告
B.接近
C.復(fù)示
D.進路
單項選擇題
（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。
A.進站
B.出站
C.通過
D.進路
單項選擇題
進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）的地點。
A.50
B.150
C.250
D.200
單項選擇題
進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。
A.600
B.800
C.1000
D.400

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機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，構(gòu)成（）事故。

你可能感興趣的試題

列車冒進信號或越過警沖標(biāo)，構(gòu)成（）事故。

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機車中破1臺的，構(gòu)成（）事故。

在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。

雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）表示器。

在列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機間的距離小于（）m時，前架信號機的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機的顯示。

列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）信號機。

（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）的地點。

進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。

機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，構(gòu)成（）事故。

你可能感興趣的試題

列車冒進信號或越過警沖標(biāo)，構(gòu)成（）事故。

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機車中破1臺的，構(gòu)成（）事故。

在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。

雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）表示器。

在列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機間的距離小于（）m時，前架信號機的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機的顯示。

列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）信號機。

（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）的地點。

進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。

機車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，構(gòu)成（）事故。

列車冒進信號或越過警沖標(biāo)，構(gòu)成（）事故。

列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成機車中破1臺的，構(gòu)成（）事故。

在列車運行速度超過120km/h的雙線區(qū)段，采用速差式自動閉塞，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。

集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。

雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機設(shè)（）表示器。

在列車運行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機間的距離小于（）m時，前架信號機的顯示，必須完全重復(fù)后架信號機的顯示。

列車運行速度超過120km/h的半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）信號機。

（）信號機應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

進站信號機應(yīng)設(shè)在距進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于（）的地點。

進站信號機在正常情況下的顯示距離不得小于（）。