單項(xiàng)選擇題檢查廢氣再循環(huán)系統(tǒng)EGR。在冷車和怠速時(shí),廢氣再循環(huán)閥處在()位置上。

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1.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代轎車事故后車身整形,最好采用()進(jìn)行測量和矯正。

A.目測法
B.通用量具
C.車身矯正架
D.比較法

2.單項(xiàng)選擇題如果汽車懸架和轉(zhuǎn)向系間隙過大,不會(huì)引起()。

A.轉(zhuǎn)向盤抖振
B.行駛跑偏
C.輪胎異常磨損
D.制動(dòng)力變差

4.單項(xiàng)選擇題若汽車轉(zhuǎn)向輪向外側(cè)滑,說明前束()和車輪外傾角過小。

A.過小
B.過大
C.過前
D.過后

5.單項(xiàng)選擇題各缸點(diǎn)火電壓高于標(biāo)準(zhǔn)值,說明()。

A.高壓電路電阻很大
B.火花塞間隙太小
C.低壓電路電阻很大
D.火花塞間隙太大

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()是通過診斷儀,借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào),來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。

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拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。

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在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。

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缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)()提供所需的油壓,將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

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底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持(),各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。

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柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。

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駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。

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目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。

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通過微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。

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