單項選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機與起動機在原理上基本相同，一般采用（）電動機。
A.變磁
B.永磁
C.電磁
D.無磁刷
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1.單項選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)當操縱轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩傳感器不斷測出轉(zhuǎn)向軸上的扭矩，并同此產(chǎn)生一個（）信號，該信號與車速信號同時輸入電子控制器，控制器中的微機根據(jù)這些輸入信號進行運算處理。確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，調(diào)整轉(zhuǎn)向的輔助動力。
A.電壓
B.電流
C.電磁
D.電阻
2.單項選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)矩傳感器安裝在（）上。
A.轉(zhuǎn)向軸
B.轉(zhuǎn)向盤
C.轉(zhuǎn)向齒輪
D.橫拉桿
3.單項選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車速傳感器一般安裝在（）。
A.變速器輸出軸上
B.車輪上
C.儀表盤內(nèi)
D.半軸上
4.單項選擇題目前一般由計算機控制的電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為車速感應(yīng)控制型。根據(jù)汽車理論，隨著車速的提高，給以轉(zhuǎn)向盤的輔助動力應(yīng)該相應(yīng)（）。
A.增加
B.減小
C.先增加再減小
D.先減小再增加
5.單項選擇題電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動機的轉(zhuǎn)矩由（）通過減速機構(gòu)減速增扭后，加在汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)上，使之得到一個與工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。
A.電磁離合器
B.電子控制器
C.轉(zhuǎn)向盤
D.扭力桿
最新試題
柴油機共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。
題型：單項選擇題
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
題型：單項選擇題
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。
題型：單項選擇題
假如更換完新的合適的機油后還是機油壓力過高，再對（）傳感器進行檢查更換。
題型：單項選擇題
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
題型：單項選擇題
CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
題型：單項選擇題
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
題型：單項選擇題
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
題型：單項選擇題
可能導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向沉重的是（）。
題型：單項選擇題
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時，若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項目為（）。
題型：單項選擇題