A.列車動(dòng)態(tài)跟蹤
B.信號(hào)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)視
C.列車運(yùn)行時(shí)刻自動(dòng)采集
D.無線車次號(hào)校核
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A.國家指揮中心
B.鐵路總公司調(diào)度指揮中心
C.鐵路局調(diào)度指揮中心
D.基層信息
A.列車運(yùn)行計(jì)劃
B.車次跟蹤狀態(tài)
C.信號(hào)設(shè)備狀態(tài)
D.電源信息
A.所轄區(qū)段內(nèi)車站信號(hào)
B.所轄區(qū)段區(qū)間信號(hào)
C.列車運(yùn)行情況
D.供電設(shè)備使用情況
A.車站聯(lián)鎖設(shè)備
B.區(qū)間閉塞設(shè)備
C.站聯(lián)設(shè)備
D.通信設(shè)備
A.調(diào)度所設(shè)備
B.車站分機(jī)采集及控制設(shè)備
C.車站值班員終端
D.車站計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
最新試題
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
信號(hào)開放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號(hào)關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。