A.自動(dòng)生成運(yùn)統(tǒng)報(bào)表
B.調(diào)度命令簽收打印
C.階段計(jì)劃下達(dá)
D.站間透明
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A.油缸
B.擠脫器
C.接點(diǎn)組
D.表示桿
A.當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí),接點(diǎn)應(yīng)能可靠斷開
B.擠岔后應(yīng)整機(jī)更換
C.擠脫力調(diào)整為27~30KN,并鉛封
D.現(xiàn)場(chǎng)不得隨意調(diào)整
A.將電能變液壓能
B.轉(zhuǎn)換鎖閉尖軌在密貼位置
C.定力固定鎖閉鐵,具有擠岔時(shí)傳遞給斷表示機(jī)構(gòu)的功能
D.正確反映尖軌狀態(tài),具兼有擠岔狀態(tài)表示的功能
A.轉(zhuǎn)換鎖閉結(jié)構(gòu)
B.擠脫結(jié)構(gòu)
C.表示機(jī)構(gòu)
D.表示鎖閉機(jī)構(gòu)
A.擠脫座
B.碟簧
C.擠脫塊
D.調(diào)整螺母
最新試題
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
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集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)()。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。