噴錨暗挖施工一般會涉及到（）、（）、（）等三大類支護形式（階段）。

車輛限界是指（）

在地鐵區(qū)間施工中，常用施工方法有（）

影響車站分布的因素主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）。

當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時，最不可能采用的施工方法是（）

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

盾構(gòu)法施工存在的缺點有：（）、（）、（）等。

噴錨暗挖施工開挖順序可大致分為：（）、（）、（）等三大類。

地鐵單開普通道岔的組成部分包含：（）、（）、（）等。

?地鐵常采用整體道床，整體道床類型一般有（）、（）、（）、（）等。